Nicolas Nova describe en una secuencia de tres fotografías la destrucción de un “Elephant Path”, los caminos dibujados por personas en los céspedes y en otras superficies por las que no esta prevista el paso, pero por los que resulta cómodo o conveniente pasar.

Julio 2006

Febrero 2007

Enero 2008

Nicolas dice en Flickr:

In my days as a landscape architect we called these ‘desire lines’. If one had failed to predict the ways in which people would need to cross spaces, one had made an error as a designer. Discipline is breaking down, in the face of internationalisation of the city. Or did they just move the bus stop a little.

Pero la pregunta más interesante que plantea Nicolas ante este suceso es, traducida:

¿Por qué no hay una señal al otro lado? Tal vez porque cuando sales del edificio es más aceptable tomar un camino más largo.

Es lógico pensar que se tienen más ansias de alcanzar la puerta del edificio cuando llevas un tiempo andando, que nada más salir de él, momento en el que comienzas tu vuelta. Pero para mí esta cuestión genera otra: ¿En base a qué criterio pudieron tomar los responsables de este recinto esa decisión? No puedo creer que interiorizaran consciente o inconscientemente la anterior argumentación, sino que sencillamente, tal vez, el mismo cartel al otro lado, tan cerca de la entrada, cobraba demasiada relevancia. En cualquier caso estos caminos siempre han llamado también mi atención y me han sugerida reflexiones sobre el uso optimizado que en general damos al espacio público. Demuestran que, pese a la rigidez espacial que subyace bajo la práctica totalidad de los diseños de nuestras ciudades, siempre refloran las huellas de los fluidos naturales que componen nuestros devenires. Son precisamente estas huellas las que en muchas ocasiones, en contra de lo que indica el cartel de la última fotografía, claman por un derecho a un espacio de tránsito más sensible a la escala humana y no tanto a la del mapa.